ターボチャージャー｜ガソリンエンジンにおける、適合技術,ターボ過給,ターボチャージャー,省燃費,などの事例,課題,問題,市場,動向など、セミナーでお届けします。
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　　エンジンのダウンサイジングで採用拡がる
ターボチャージャーのガソリンエンジンへの適合技術と最新動向
 
ターボチャージャーのガソリンエンジンへの適合技術と最新動向
★ 自動車用エンジンは、近年の技術開発によりガソリン・ディーゼルエンジン共に排出ガス規制、CO2の削減および燃費の向上という大きな課題を年毎にクリアーしてきました。排出ガス規制の一方で、2015年度までに大幅な燃費改善が義務付けられました。その改善技術の一つとして、ダウンサイズしたエンジンにターボチャージャーを適合する事例が増加してきました。
★ 本セミナーにおいて、ターボチャージャーのガソリンエンジンへの適合という課題を「ターボチャージャー」、「ガソリン／ガソリンエンジン」のそれぞれの持つ特質（長所、短所）とその相互補完の可能性について検証し、現在ターボメーカーが進めている技術開発とその背景について、市場動向を踏まえながらターボチャージャーのアプリケーション（適合）技術という側面からご紹介いたします。
★ 対象：若手エンジン開発技術者を始め、これからエンジン開発に携わる技術者、その周辺部品メーカ、素材メーカのエンジン開発に関連する技術者全て。
■講演会の概要
●日　時 ２０１０年１０月２７日（水）１３：００〜１７：００
●会　場 全国家電会館　会議室
＜東京都文京区湯島３−６−１＞　会場地図はこちら
※急ぎのご連絡は(株)メガセミナー・サービス(TEL06-6363-3372)まで！！
●受講料 ３９，０６０円（１人/税込み）
※資料代を含む
●9/27迄
　早割適用
　受講料 		３７，１０７円（税込）/１人
※『早割制度』…開催日の１ヶ月前までにお申し込みの方に限り、
受講料を５％割引いたします。
●主　催 (株)エヌ・ティー・エス
●講　師 ボルグワーナーターボシステムズ
アプリケーションエンジニア　里川　明
■講演会のプログラム内容
■エンジンのダウンサイジングで採用拡がる
　ターボチャージャーのガソリンエンジンへの適合技術と最新動向

●時　間１３：００〜１７：００
●内容
１９７０年代のオイルショックを期に、省燃費を旗印に掲げたターボガソリンエンジン搭載乗用車が北米市場で相次いで量産された。日本においてもターボガソリンエンジン搭載乗用車が１９７９年から低燃費車として量産が始まった。その後１９８０年代の日本市場ではパフォーマンスカー＝ターボカーの地位・イメージを確立したかに見えた。
しかし、排ガス規制、燃費規制等の社会的な背景の中で、日本でも１９９０年代後半には軽自動車及び一部のスポーツカーにその適用が限られ、日本市場におけるターボガソリンエンジンの技術的評価は、一応の結論が出たように思える。２０００年代に入りＥｕｒｏ５規制クリアーが一段落し、ここ数年は地球温暖化防止対策、燃費向上が盛り込まれたＥｕｒｏ６規制への技術開発が本格化してきた。
そのような市場状況を背景に、今回はヨーロッパを中心にガソリンエンジンの燃費向上を「エンジンのダウンサイジング＋ターボ過給」で達成しようという開発が始まり、近年の経済ショック以後この傾向はヨーロッパ各国、及び北米市場でもますます活発になってきている。
本セミナーでは、ターボチャージャーのガソリンエンジンへの適合という課題を「ターボチャージャー」、「ガソリン／ガソリンエンジン」の特質と相互補完の可能性の視点から議論し、最近の技術開発とその背景を解説する。

１．ガソリン　（ターボ適合上の基礎知識）
２．ガソリンエンジン　（ターボ適合上の基礎知識）
３．ターボチャージャー
４．ターボ過給
５．ガソリンエンジンへの適合（アプリケーション）
６．ターボガソリンエンジンの近年の歴史
７．ターボガソリンエンジンの車両への適合
８．市場ニーズと開発案件
９．なぜ今ターボ過給なのか

講師プロフィール
1974年3月　工学院大学工学部　機械工学科　修士課程　修了
1977年9月　
〜2000年3月　日本ガレット
　　　　　 ・アプリケーション技術、製品開発、技術部
2008年1月〜　ボルグワーナーターボシステムズ　現職
　 　　　　 ・アプリケーション技術
 
 
 
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